梭形细胞|泰国500辆火车连夜驶向中国,只为表达诚心

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众所周知,中国拥有世界上最大的高速铁路网,早在2018年,中国高铁运营里程占全球的70%左右,遍布四大洲二十余个国家,甚至中国高铁标准成世界通用标准。作为中国新制造业的名片,中国庞大的高铁计划不仅仅局限于国内,已经成为中国输出产能、连通国际、打造中国版马歇尔计划的重点。

值得一提的是,在中国参与建设的海外高铁项目中,中泰高铁的合作历程很有意思,不知是不是怕中方“变卦”?泰国500辆火车连夜驶向中国,只为表达诚心。

据了解,泰国共有4条国立铁路,均为主要干线,以曼谷为基地,向北部、东部、南部以及东北部延伸。很显然这些高铁满足不了泰国人的基本出行,以及货物运输,于是他们决定邀请中国企业为其修建一条高铁线路,中泰两国的合作被视为两国贸易往来的一个新窗口。

要知道,泰国高铁这一项目很抢手,据说是在拒绝日本、德国和法国等同样具有高铁技术的国家之后,泰国郑重其事地将此项工程交于中国高铁基建团队的手中。虽说中泰两国签署了合作协议,却因为泰国方面资金不足,项目迟迟未能开工。对于泰国而言417亿不是一笔小数目,所以泰国想到了“以米抵债”,为了防止中企“变卦”,泰国连夜驱使500辆火车,将同等价值的大米运到中国,意在让我们看见诚心。

实际上,用资源作为项目货款不失为一个好主意,如大米、铜矿、石油换高铁,双方有有利可图。不过这种资源交换是建立在双方互相信任的基础之上。不过,在疫情之下粮食紧缺,我们多了500车的大米也不是什么坏事,不管是稳定市场还是储存都是一种准备,更主要的是泰国的态度很诚恳。

现在看来,泰国的选择是一项很正确的选择,不仅保证了高铁项目的质量,同时还为该国对华水果出口贸易铺平了道路。实际上,帮助泰国修建高铁是一个双赢,泰国是中国“一带一路”战略面向21世纪海上丝绸之路经济带的出海口和支点国家,中泰两国经贸合作正处于加速发展的关键期,有了这条高铁作为铺垫,必然可以引来更多的合作。

对于中国企业而言,宜抓住当下有利时机,加大泰国市场开拓力度,做好基础设施,使之成为中泰两国经贸合作以及“一带一路”战略的着力点。对于泰国来讲也是好处多多,一来极大缓解了当地居民的日常出行苦难问题,方便了大家的出行需求;二来,有利于泰国吸引更多的外境游客,增加当地的旅游收益;三来,这将是泰国高铁史上的一大改变,或将是真正意义上的第一座高铁。

总而言之,泰国将在其受惠,从旅游业、出口贸易、外商企业大量入资,加快其经济增长期,这也是泰国地产不仅有更丰厚的租金回报,升值空间也将持续大幅上涨,投资价值极为诱人。而旅游业的发展和基建的改善也将推动其他相关商业、医疗、物流地产等市场的繁荣。



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