爱伴我成长|中国轻轨技术对外援助,该国竟9次延期付款

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  • 来源:万财影视

众所周知,轻轨为城市轨道交通线路制式的一种,截止2019年,中国内地已开通城轨交通路线,共计6730.27公里,其中地铁5187.02公里,轻轨255.40公里。然而城市轨道交通的迅速发展,背后离不开技术发展支撑,但是我国城市轨道交通人才缺口依然存在,需要不断加强人才培养。

目前作为中国高端装备走出去的主力军,中车的产品已经出口全球100多个国家和地区,其中就包括轻轨援建项目,基本覆盖一带一路沿线国家。一时间内越来越多的国外消费者,享受到了中国制造带来的便捷交通。然而,有一次援建经历堪称“援建的悲哀”,中国轻轨技术对外援建,该国近9次延期付款。

它就是位于东南亚中南半岛中部的越南,是东南亚国家中历史上受中国文化影响最深,而且是唯一一个接受儒家思想的国家,自古便与中国渊源颇深。越南是一个多民族的国家,政府认定的有54个,每一个越南民族都有自己的语言、生活方式以及文化遗产,这一点与中国文化颇为相似。

值得一提的是,中越两国在多个方面都有过合作,比如今天要介绍的中国轻轨技术对越南的援助。去年,越南注册局为河内城市轻轨2A线,又称吉灵河东线,所使用的13列轻轨列车颁发了临时检测证书。当时越南承诺和中国承包企业进行全面合作,并且在19年12月份之前完成轻轨运营的所有手续,完成轻轨的全部通车运行。越南正式颁布“通行证”之后,这就意味着该项目在完成所有测试后可正式投入运行。

然而事情并未朝着预想的方向发展,项目在2019年年底并未完成所有测试,因为按照越南要求该项目还有最后一轮为期20天的测试,加上这一次,这已经是越南第9次延期。据了解,早在18年中期已经完成了2A线的建设,并顺利进入试运营阶段,然而到19年3月份越南交通部才启动验收程序。正因为越南多次延期付款,这才导致该轻轨的启用日程大大落后于原定计划。

更为糟糕的是,由于越南长达9次延期付款,不仅延误了轻轨的投入运行时间,在延期期间支付了额外的人力成本,每月约220万美元(约合人民币1500万元)。没想到越南方倒打一耙,认为这一大笔钱应由承包该项目的中企支付,越南的做法固然没有道理。起初我们看到越南国内道路建设相对落后,才想是援手帮他们建设轻轨,没想到却得不偿,他们非但没有领情,反而变本加厉,一次又一次延期付款。

最后想说的是,国与国之间的合作与人与人之间是一样的,诚信二字尤为重要,很显然越南方没有做到这一点,让人大失所望。相比较之下,泰国的做法更明智一些,在中泰的积极推动下,中泰铁路项目正在有序的进行中,预计将于2023年正式通车,届时泰国将成为东南亚首个高铁。



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