印度投资百亿修建“超级大桥”,10万人参与其中,扬言:超越中国

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  • 来源:万财影视

众所周知,中国因为一系列举世瞩目的超级工程被网友戏称为“建基狂魔”,9小时火车站大改造、43小时重建立交桥、5小时给铁路搬家等等,这些近乎传神的建设速度,“建基狂魔”实至名归!

这些超级工程在建造过程中产生了无数宝贵的科研成果,也创造了无数世界建筑史上的新纪录。在我看来,中国建筑发展如此迅速的背后,依靠的正是科技的进步,BIM技术等在装配式建筑中的广泛应用,使项目建设时间大大减少,更确保了现场装配的“零误差”。

虽说,中国的建基实力真的很强,却不是所有国家都认可这一点,像是印度就很喜欢与中国作比较,貌似任何事情都要分出个高低才肯罢休。这不,印度投资百亿修建“超级大桥”,10万人参与其中,扬言:超越中国。

据了解,印度曾耗资重金,雇佣了大批工人来修建一座大桥,在当时可谓是“土豪工程”。正因为印度在建基方面有了一些小成绩,便认为自己有能力与中国建基做较量,称可以凭借一己之力将国内著名桥梁“美克莱大桥”修缮完毕。事实上,这座美克莱大桥就是当年耗资百亿打造的“超级大桥”,但由于保养不当,最终因为年久失修而损坏。

在美克莱大桥发生损坏之后,印度自然是很着急,不过思虑半天之后,一些印度人却认为这不失为一件好事,倘若他们可以凭借自身实力将大桥修缮完毕,这也是一次向世界证明印度建基实力的机会,甚至可以凭此超越中国。于是乎,他们召集了很多工人,开始了声势浩大的桥梁修缮工程,其难度和过程都是非常艰辛的,单是此次工程的消耗就超过百亿,前前后后请了数十万工人一同修建,为了超越中国他们是下血本了。

经过长达4个月的不懈努力,此次修桥工程完美竣工,这件事也给印度人带来了自信,使得他们对国家的修建技术抱有很大希望,所以一些印度专家公开表示:印度的建基技术领先中国20年。对于部分印度的盲目自信,我只想说:但愿你们的幻境不会破灭吧。不过,印度这次经历也警醒了我们,虽说中国的建基技术已经领先于很多国家,但是我们不能因为一时的成就自满,而是应该放宽眼界继续努力!

暂且不谈印度的“宏图大志”能不能实现,对于印度的建基水平大家是心知肚明。要知道,印度建国已经有70年的时间,如今的建基设施与建国之初相比,着实看不出有什么大的改变。1947年时,印度铁路的总长超过5.3万公里,当时还颇为自豪;到了2020年,印度铁路的总长仅为6.6万公里。如此纪录,连印度人都产生了怀疑,这么多年过去了只是加长了3万多公里?



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