普拉多收官停产,二手车比新车还贵,买它们比股票升值还要快

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  • 来源:万财影视

6月23日,在最后一辆普拉多下线后,一汽丰田便宣布:一代神车普拉多将霸气收官,正式停产。自2003年被引入后,普拉多便受到不少国内消费者的钟爱,我国时算起,到正式停产时,共累计生产了346706辆。

虽然就越野性能和舒适度来说,普拉多都算不上优秀,甚至略显“中庸”,但这也恰恰成了普拉多的优点,无论是走烂路还是日常出行,普拉多都可以胜任。也难怪有那么多网友感慨:还没筹够钱,普拉多就停产了。

关于普拉多停产的原因有甚多方面,虽然压死骆驼的是最后一根稻草,但骆驼身上的重物才是关键。

早在2017年时,普拉多便受到国家燃油限值法规的影响,停产了2.7L车型,而现在,则是因为国六排放法规的影响停产3.5L。此外,混乱的产品规划也同样占了一部分原因。

说到底,还是因为大排量自吸已经跟不上时代的潮流,被新的产品所替代。

不过,就目前来看,普拉多的停产或许并不是坏事。

普拉多的优秀和口碑使它在国内有着不小的市场,连带着使它的二手保值率也一直处于较高水平,在79.95%左右。再加上现在车型停产,使其二手车价格一路攀高,甚至比新车还贵,差价在几千-几万不等,已经和股票升值有的一拼了。

其实不止普拉多的二手车比新车贵,丰田埃尔法、奔驰大G、福特F-150都属于二手贵得“理所当然”的类型,尤其是丰田埃尔法,甚多时候更像是身份地位的象征,第一年保值率更是达到了104.82%。

一般来说,像这样二手车比新车更贵的“神车”还是比较少的,所以,如果是你,你是会选择购买这么一辆比新车还贵的二手车吗?



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