中韩海底隧道最新消息,中韩海底隧道有希望吗

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  • 来源:万财影视

一直以来,韩国都有一个宏伟而远大的计划,那就是致力于协助打通朝韩铁路、日韩海底隧道、中日海底隧道,再与俄罗斯西伯利亚铁路相连,构筑整个东北亚的巨大运输网。这透露出韩国有成为整个东北亚物流中心和交通枢纽的野心,其中中韩海底隧道就是这个宏伟计划的一部分。

不知道中国有没有认真考虑过这件事情,不过韩国对这项工程倒是挺上心的。他们专门成立了中韩海底隧道项目组,并任京畿道开发研究院副院长赵应来为总负责人。据赵应来介绍,他们早在08年初就针对项目建设开始了讨论,而且还出过一份《东北亚经济合作的连接——韩中海底隧道》的报告书,并提出了四条可行性线路。从韩国仁川到中国威海(341公里)、从韩国华城到威海(373公里)、从韩国平泽/唐津到威海(386公里)、从朝鲜瓮津到威海(221公里)。从人口和经济比重等方面看,华城到威海路线最适合。

高家项目组对这一“伟大”设想表现的相当有信心,他们认为海底隧道建成后将对中韩两国的经济文化交流起到非常大的促进作用。不仅如此,他们还勾画出一副美好的“现代海上丝绸之路蓝图”,中韩海底隧道一旦建成,再对接双方的高铁,那么从首尔出发到北京或到上海只需要四个小时左右,到山东威海只需要两个小时就够,必将形成一个巨大的经济圈,就问你诱人不诱人?不仅如此,他们还规划着在海底隧道中间段建设一个巨大的人工岛,开发成高端旅游生态项目,光设想一下心里就很激动了有木有?

但是这样大的工程不是说干就能干的,尤其是涉及到国与国之间的合作。首先来说,高家预估整个工程下来要花100万亿韩元左右,耗时20年,收回投资成本大概要100年,可谓费时费力费钱。花钱多倒不是什么问题,只要回报够高这钱就能花,关键是两家谁投入多少这事儿不是一年两年能谈拢的,隧道建成以后对双方的利益大小肯定是不对等的,所以自然也不会简单的弄个五五开就愉快的决定了。其次,这毕竟涉及到国际合作,万一哪个捣蛋鬼看着眼红偷偷给你搞个破坏袭击,经济损失不必说,人员能不能及时疏散都是个大问题。再者,你高家资源不多,出产的东西又贵,花那么多钱建隧道干哈呀?坐火车去代购化妆品呐?

不妨再参考一下先例,英法海底隧道海底长度为50.45公里,87年开工,三年后全线贯通,94年正式通车。该隧道由欧洲隧道公司经营,但由于隧道建造和运行费用极高,结果让这个公司背上了沉重的债务负担。再者,萨德那事儿已经闹的很不愉快了,平昌冬奥会你丫搞的又在大家面前失了人品。所以对于中韩海底隧道这个美丽的构想,你觉得可行吗?



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